Zimowe porady dla kierowców: Nie grzej. Odpal i jedź

Brytyjczycy zbadali poziom stresu u osób, które z rana nie mogą odpalić samochodu. Okazało się, że poziom zdenerwowania jest niemal taki sam, jak w przypadku stłuczki. Tymczasem stres można zmniejszyć.

Przy mrozach nawet nowy akumulator może odmówić posłuszeństwa. Pamiętać należy, że wraz ze spadkiem temperatury powietrza, obniża się temperatura elektrolitu, a tym samym pojemność elektryczna akumulatora.

– Sprawny akumulator, który w temperaturze 25 st. C ma 100 proc. pojemności elektrycznej, w temperaturze 0 st. będzie miał 80 proc. pojemności, w temperaturze minus 10 st., jest to już tylko 70 proc., a przy siarczystym mrozie – minus 25 st. – tylko 60 proc. – wyjaśnia Piotr Witczak z puławskiego oddziału firmy RK Niedziałek.

Jeżeli akumulator jest już częściowo rozładowany, to przy niskich temperaturach jego pojemność elektryczna będzie jeszcze mniejsza. – W rezultacie może mieć za mało energii, by starczyło jej na dostatecznie mocne obracanie wałem korbowym. Tym bardziej, że w zimie jest to trudniejsze niż w ciepłe dni. Przy niskich temperaturach olej w silniku zastyga, rosną, więc opory, jakie musi pokonać rozrusznik – dodaje Piotr Witczak.

Co zatem zrobić, aby ułatwić sobie życie?

Idealną metodą byłoby zabieranie akumulatora do domu. A gdy już ostatecznie przegrasz z mrozem, pozostaje tylko uruchomienie na „pożyczkę”. – Stawiamy samochodu „twarzą w twarz”, aby najłatwiej było przeciągnąć kable. Najpierw łączymy plus akumulatora w sprawnym aucie, z plusem „umarlaka”. Minus sprawnego podłączmy do masy „zimnego”. W żadnym wypadku do minusa auta uruchomianego, bo nie chodzi o naładowanie „padniętego” akumulatora, ale o zapalenie silnika. Sprawne auto daje lekko gazu, aby alternator dał więcej energii. Kręcimy rozrusznikiem „umarlaka”. W samochodzie uruchamianym muszą być wyłączone wszystkie odbiorniki prądu – klimatyzacja, radio, ogrzewanie – tłumaczy Witczak. Po zapaleniu nie wyłączamy uruchomianego auta, aby alternator naładował akumulator.

Kolejny problem to tzw. grzanie silnika. Zaledwie co setny kierowca wie, że silniki większości samochodów potrzebują tylko 4–5 sekund, aby się rozgrzać. Aż 74 proc. osób twierdzi, że na rozgrzanie silnika samochodu zimą potrzeba powyżej 2 minut. Zimowe mrozy skłaniają kierowców do długiego rozgrzewania samochodów.

Panuje błędna opinia, że w takich warunkach, zanim samochód ruszy, jego silnik powinien pracować co najmniej 2 minuty.

Tymczasem większości aut wystarczy jedynie kilka sekund, aby temperatura płynu chłodniczego podniosła się do poziomu umożliwiającego jazdę.

– Kierowcy włączają silnik, czekając aż się rozgrzeje, a w międzyczasie np. oczyszczają stojące auto ze śniegu. Większość nie wie, że silnik samochodu na biegu jałowym rozgrzewa się wolniej niż podczas jazdy – mówi Zbigniew Weseli, dyrektor Szkoły Jazdy Renault. – Zbyt długie rozgrzewanie silnika na postoju może się ponadto przyczynić do jego nadmiernej eksploatacji.

Najlepszą metodą jest odczekanie kilku sekund, a następnie płynne ruszenie. Dzięki takiemu postępowaniu silnik pracujący pod obciążeniem szybciej się nagrzewa. – Należy jednak pamiętać, aby unikać wprowadzania pojazdu od razu na zbyt wysokie obroty. Silnik najefektywniej adaptuje się do pracy podczas niskich temperatur, pracując na umiarkowanych obrotach w początkowej fazie jazdy – dodaje.

Pamiętajmy także o odśnieżeniu całego auta (za zaśnieżony dach można dostać mandat), oczyszczeniu szyby za pomocą odmrażacza (w żadnym wypadku skrobaczka, bo ta rysuje szkło). Nie zapomnijmy też o właściwym, zimowym paliwie. Ta uwaga dotyczy właścicieli diesli. Nawet najlepszy akumulator nie poradzi, jak w baku jest „kasza”. A zatem zimowe paliwo plus środek antydepresyjny. Szerokiej drogi.